大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于波音737客機險墜毀的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹波音737客機險墜毀的解答，讓我們一起看看吧。

1. 為什么波音737飛機墜落能扎入地下20米？觸地瞬間的能量有多少？
2. 東航波音737墜毀，暫未找到遺體，造成原因可能是？
3. 東航一架波音737客機墜毀，具體事故原因是什么？
4. 波音737飛機在廣西墜毀，乘客生還的可能性大不大？

為什么波音737飛機墜落能扎入地下20米？觸地瞬間的能量有多少？

算這些沒有啥意思？如果真要算，也是夠嚇人的，反正，事情已經(jīng)不幸的發(fā)生了，真的很痛心，雖然事不關(guān)己，但人是有感情和思想的，想到這些，更應(yīng)該善待生命，善待他人！

其實不難想，一個雞蛋從1來的高度摔下來就己經(jīng)爛率如泥，更不要說8千米的俯沖…

假設(shè)飛機從高空500米墜落那么動能是巨大的，一架飛機總質(zhì)量如果有6o噸那么動能應(yīng)該是6o噸x2000千克x500米x9.8＝588000000千克米，為什么東航在廣西騰縣墜機事故能鉆入地下20米就是這個道理，這么大的動能鋼鐵都能溶化。

東航波音737墜毀，暫未找到遺體，造成原因可能是？

飛機沒有迷航，沒有燃油耗盡，那么飛機撞地之前有沒有解體目前還很難說，在巨大的過載下有可能撞地前已經(jīng)部分解體，但是這不影響尾舵的問題。

如果排除天氣、迷航、燃油耗盡等因素，最大可能應(yīng)該是尾舵卡死。波音737這個飛機尾舵卡死導(dǎo)致墜機事故已經(jīng)不是第一次了，波音737-88NG這個機型具體尾舵結(jié)構(gòu)我就不知道了，當(dāng)然事故分析調(diào)查也不是一句話的事情建議好好查一下尾舵，盡量收集尾舵殘片。

尾舵卡死后飛機的姿態(tài)變化與記錄到的飛行軌跡非常吻合，就是高度急劇下降、速度急劇增加，我覺得有這個可能性。

當(dāng)飛機以垂直的高速飛行角度往下俯沖，機上所有人和物體都會往前方，也就是駕駛艙方向掉落，因為撞擊地面的速度過快，機頭撞擊后的碎片，應(yīng)該已經(jīng)插入土中或四處分散，而人應(yīng)該已經(jīng)四分五裂，要找到任何一塊完好的都很難。

[祈禱][祈禱][祈禱]，為機上所有人默哀，希望會有奇跡出現(xiàn)。

東航一架波音737客機墜毀，具體事故原因是什么？

要讓我回答，我認為是波音飛機的問題。原因很簡單，馬航就是波音飛機，給飛控系統(tǒng)裝后門的概率是百分之百。從報道出來的事故后果看，飛機飛控像是被后門控制，飛行員不能控制飛機，飛機與地面通信中斷，估計黑匣子里都也不會留有價值的記錄。唯一的可能留有記錄就是旅客的手機，一定有旅客記錄下當(dāng)時的情況，看能不能從破碎的手機芯片里恢復(fù)一些事故的記錄。

在此哀悼失事航班上的旅客及機組人員。

波音737飛機在廣西墜毀，乘客生還的可能性大不大？

怎么可能呢？看聽報道，飛機是垂直墜毀的，加上落地著火，生存的可能性幾乎沒有。也奇怪，聽說還沒有見到一具遺體呢，太不可思議了，一百多個人，咋就沒有見到呢？難道飄在天空還沒有落下來嗎？又是一個難解之謎呀！

到此，以上就是小編對于波音737客機險墜毀的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音737客機險墜毀的4點解答對大家有用。