澳門管家婆100中獎(jiǎng)和吉利與極氪合并與吉利極氪合并研發(fā)

admin 2025-07-16 新聞中心 17 次瀏覽 0個(gè)評(píng)論

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于吉利與極氪合并的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹吉利與極氪合并的解答，讓我們一起看看吧。

極氪跟吉利有什么關(guān)聯(lián)？
極氪是吉利公司的嗎？
吉利置換極氪有補(bǔ)貼嗎？
吉利極氪001怎么樣？
純電極氪大賣，混動(dòng)雷神發(fā)力，吉利新能源車潛力有多大？

極氪跟吉利有什么關(guān)聯(lián)？

極氪和吉利的關(guān)聯(lián)可以從吉利控股旗下子公司之一的吉利能源科技有限公司入手。吉利能源科技的主營(yíng)業(yè)務(wù)是新能源和智能化技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。而極氪則是一家新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司，專注于解決充電領(lǐng)域的問(wèn)題，為電動(dòng)車主提供智能化充電服務(wù)。因此，吉利能源科技和極氪有著相似的發(fā)展定位和戰(zhàn)略方向，這可能是兩者有一定關(guān)聯(lián)的原因。

極氪屬于吉利集團(tuán)，是吉利集團(tuán)全新成立的智能化純電動(dòng)汽車品牌，公司名稱是極氪信息科技有限責(zé)任公司，公司打造智能化電動(dòng)式交通出行產(chǎn)品，為客戶打造完美感受，旗下第1款車型是極氪001。

極氪是吉利公司的嗎？

極氪汽車屬于吉利汽車集團(tuán)。極氪品牌概述: 極氪由吉利汽車和吉利控股集團(tuán)共同投資,其中吉利汽車持股51%,吉利控股集團(tuán)持股49%,屬于吉利推出的高端電動(dòng)車品牌。

吉利置換極氪有補(bǔ)貼嗎？

目前吉利置換極氪沒(méi)有官方的補(bǔ)貼政策，但是吉利置換極氪會(huì)根據(jù)車輛的情況進(jìn)行評(píng)估并給出相應(yīng)的價(jià)格，同時(shí)也會(huì)提供一定的優(yōu)惠活動(dòng)。此外，吉利置換極氪也會(huì)為用戶提供專業(yè)的服務(wù)和協(xié)助處理相關(guān)手續(xù)。因此，用戶可以根據(jù)自身的需求和實(shí)際情況選擇是否選擇吉利置換極氪。

吉利極氪001怎么樣？

還可以的。加速快仰仗的是強(qiáng)勁的動(dòng)力，單電機(jī)后驅(qū)車型的最大功率為200kW（272馬力），最大扭矩為384Nm，0-100km/h加速時(shí)間為6.9s；雙電機(jī)四驅(qū)車型最大功率為400kW（544馬力），最大扭矩為768Nm，0-100km/h加速僅需3.8s。

得益于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)較為緊湊的體積，雙電機(jī)四驅(qū)版的極氪001前艙也有富余的空間布置一個(gè)前備廂。

在底盤方面，極氪001采用了前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)的全鋁懸掛，并且可以選裝空氣彈簧和CCD電磁減振系統(tǒng)（選裝價(jià)格為2萬(wàn)元）。不過(guò)由于產(chǎn)能有限，選裝了空氣懸掛的車型交付會(huì)比較晚。

純電極氪大賣，混動(dòng)雷神發(fā)力，吉利新能源車潛力有多大？

吉利極氪表現(xiàn)良好，雷神混動(dòng)卻難發(fā)力

10月份的吉利汽車會(huì)交出一份怎樣的成績(jī)單？

旗下的豪華品牌極氪已經(jīng)發(fā)布了數(shù)據(jù)，成績(jī)?yōu)?0119輛，以單款車實(shí)現(xiàn)月銷量破萬(wàn)，并且是在定位高端市場(chǎng)的前提下實(shí)現(xiàn)；這個(gè)成績(jī)確實(shí)可圈可點(diǎn)，但是極氪001的極限也很難更高一些了，因?yàn)檫@是一輛Coupe風(fēng)格的跨界中大型轎車，本就屬于小眾車型，能實(shí)現(xiàn)這個(gè)成績(jī)已經(jīng)非常難得。

所以極氪想要走得更遠(yuǎn)則需要加速豐富產(chǎn)品線，但是第二輛車的推出確實(shí)有些令人大跌眼鏡；這臺(tái)車就是極氪009，其起售價(jià)就接近50萬(wàn)，但是提供的只是純電動(dòng)選項(xiàng)，并且作為豪華MPV并沒(méi)有配置的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在智能輔助駕駛配置的硬件標(biāo)準(zhǔn)上更沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。其相比騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家而言，綜合競(jìng)爭(zhēng)力怕是要差一些的；而且外觀設(shè)計(jì)過(guò)于前衛(wèi)，多多少少有些偏離高端商務(wù)車用戶的審美偏好。

吉利汽車在新能源賽道上的起步比較早，比如幾何品牌的推出，早期的帝豪EV等；但是主動(dòng)主流車的幾何品牌銷量一般，排名尚在廣汽埃安之后，與只造新能源汽車的比亞迪相比差距非常大。所以后期又推出了雷神插電混動(dòng)系統(tǒng)，將逐步為吉利主品牌的車輛進(jìn)行升級(jí)，可是這套系統(tǒng)所匹配的量產(chǎn)車的標(biāo)準(zhǔn)存在差異，設(shè)定有些令人迷惑。

帝豪L Hi·P，1.5T-L4 3DHT
星越L Hi·P，1.5T-L3 3DHT

價(jià)格低一些的帝豪L Hi·P，其使用的是雷神插電混動(dòng)系統(tǒng)，并且內(nèi)燃機(jī)使用了最新研發(fā)的四缸直噴1.5T，L4指直列四缸。

價(jià)格高一些的星越L Hi·P，其使用的是相同的插電混動(dòng)系統(tǒng)，但是內(nèi)燃機(jī)卻使用了混動(dòng)專用機(jī)型，按理說(shuō)會(huì)更理想，但是三缸機(jī)的設(shè)定還是有些拉胯。

插電混動(dòng)和插電增程汽車還是有些差異的，純插電混動(dòng)的油電混合里，內(nèi)燃機(jī)是要在全速域區(qū)間參與驅(qū)動(dòng)的；那么三缸機(jī)的低功率和低扭矩的缺點(diǎn)就比較突出了，而且怠速抖動(dòng)的問(wèn)題是無(wú)法避免的。而插電增程汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)只用于發(fā)電，不參與驅(qū)動(dòng)，所以只要發(fā)電轉(zhuǎn)速設(shè)定合理，怠速時(shí)也不是低轉(zhuǎn)速，合理的轉(zhuǎn)速是不會(huì)出現(xiàn)怠速共振的。

這就是用三缸機(jī)的純插電混動(dòng)汽車或三缸油電混合車沒(méi)有熱銷車的原因，吉利之前的第一代P2.5架構(gòu)的系列插電混動(dòng)車和領(lǐng)克品牌的同類型車都是冷門車，原因也是因?yàn)槭褂昧巳讬C(jī)，其次則是缺少發(fā)電機(jī)（更依賴內(nèi)燃機(jī)）。

所以吉利的雷神混動(dòng)系統(tǒng)除非設(shè)定為增程模式，星越L Hi·P也確實(shí)有純?cè)龀棠Ｊ?，但是它畢竟還有油電混合模式且為主要模式；這就決定了三缸的雷神混動(dòng)車很難被接受，搞不懂吉利汽車為什么還要給這些車用三缸機(jī)，如果說(shuō)是為了控制制造成本，帝豪L Hi·P卻是四缸機(jī)；產(chǎn)品規(guī)劃似乎還是有些亂，最起碼沒(méi)有讓消費(fèi)者看明白。

3DHT有優(yōu)點(diǎn)但也有缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是能夠通過(guò)多擋變速器來(lái)控制高車速區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油耗，這點(diǎn)比沒(méi)有前進(jìn)擋的E-CVT架構(gòu)更理想；缺點(diǎn)是在E-CVT架構(gòu)的串并式插電混動(dòng)汽車?yán)?，也有如DM-i/p這種奇特的存在，其80km/h以內(nèi)用增程模式來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)低油耗，超出之后以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)為輔來(lái)實(shí)現(xiàn)全速域的轉(zhuǎn)速控制。所以這套系統(tǒng)在不設(shè)定前進(jìn)擋的前提下，依舊能實(shí)現(xiàn)更低的油耗和噪音的控制，并且保留了直驅(qū)系統(tǒng)的平順優(yōu)勢(shì)。

所以吉利的雷神混動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有特別的優(yōu)勢(shì)，極氪001是在設(shè)計(jì)上占了巧，吉利想要在新能源賽道上跑穩(wěn)還需要繼續(xù)完善產(chǎn)品線。