大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于被吸入飛機(jī)引擎身亡的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹被吸入飛機(jī)引擎身亡的解答，讓我們一起看看吧。

1. 人被吸入飛機(jī)引擎會(huì)有痛覺(jué)嗎？
2. 小鳥(niǎo)被吸入飛機(jī)引擎會(huì)怎樣？
3. 飛機(jī)不怕雨水吸入發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？
4. 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)既然容易吸入小鳥(niǎo)，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)前面加個(gè)罩子的難度有多大？

人被吸入飛機(jī)引擎會(huì)有痛覺(jué)嗎？

不會(huì)有痛覺(jué)。

當(dāng)人被吸入飛機(jī)引擎時(shí)，由于這個(gè)過(guò)程發(fā)生得非常迅速，受害者可能無(wú)法感知到痛覺(jué)。在飛機(jī)引擎啟動(dòng)的瞬間，強(qiáng)大的吸力會(huì)迅速將人拖入引擎內(nèi)部。在這個(gè)過(guò)程中，受害者可能會(huì)因?yàn)樽矒舻揭娴慕M成部分或高速旋轉(zhuǎn)的葉片而遭受?chē)?yán)重傷害。然而，由于這些傷害發(fā)生得非常迅速，受害者的大腦可能沒(méi)有足夠的時(shí)間來(lái)處理痛覺(jué)信號(hào)。

此外，飛機(jī)引擎內(nèi)部的高溫和高壓環(huán)境也可能導(dǎo)致受害者在被吸入后迅速失去意識(shí)，進(jìn)一步降低他們感知痛覺(jué)的可能性。總的來(lái)說(shuō)，雖然受害者可能會(huì)在吸入引擎的過(guò)程中遭受?chē)?yán)重傷害，但他們可能無(wú)法感知到痛覺(jué)。

當(dāng)人被吸入飛機(jī)引擎時(shí)，由于高速旋轉(zhuǎn)的刀片和強(qiáng)大的氣流，人會(huì)在瞬間被粉碎并消失不見(jiàn)。由于這種過(guò)程非常迅速，人們根本無(wú)法感受到疼痛。因此，可以說(shuō)人被吸入飛機(jī)引擎時(shí)是沒(méi)有痛覺(jué)的。

小鳥(niǎo)被吸入飛機(jī)引擎會(huì)怎樣？

以前看過(guò)一個(gè)視頻就是小鳥(niǎo)被飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，飛機(jī)返航。這個(gè)問(wèn)題不管是飛機(jī)在起飛時(shí)還是空中飛行的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)吸入飛鳥(niǎo)是很正常的問(wèn)題，所以講最重要的不是避免飛機(jī)起飛時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)吸入飛鳥(niǎo)這個(gè)問(wèn)題，而是發(fā)動(dòng)機(jī)在吸入飛鳥(niǎo)后如何避免發(fā)生故障的問(wèn)題。但是一般在飛機(jī)起飛的時(shí)候工作人員也會(huì)把跑道上的異物清理一下，以防萬(wàn)一。

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首先是怎么避免飛機(jī)起飛時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)吸入飛鳥(niǎo)，一般的飛機(jī)都會(huì)有驅(qū)鳥(niǎo)的設(shè)備，比如特定音頻和閃光燈，或者通過(guò)錄制鳥(niǎo)類(lèi)的聲波來(lái)驅(qū)除附近鳥(niǎo)類(lèi)。如果加一個(gè)過(guò)濾網(wǎng)的話(huà)是不是就可以避免，不需要做那么多麻煩的事情？ 很顯然不行，要是裝一個(gè)過(guò)濾網(wǎng)，就增大了飛機(jī)飛行時(shí)的阻力，造成飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降，飛機(jī)的穩(wěn)定性也會(huì)隨之降低，得不償失。

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因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)是高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片，如果在高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)生斷裂，那后果不堪設(shè)想，所以一般飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)外環(huán)上都會(huì)有一圈很厚的防護(hù)環(huán)，來(lái)防止扇葉斷裂，造成機(jī)毀人亡的慘痛事故。發(fā)動(dòng)機(jī)吸入飛鳥(niǎo)的情況很常見(jiàn)，飛機(jī)的研發(fā)也考慮的這方面的問(wèn)題，在機(jī)組人員方面也會(huì)有嚴(yán)格訓(xùn)練來(lái)應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題。

飛機(jī)不怕雨水吸入發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

飛機(jī)也怕雨水吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，但一般除大暴雨之外，一般的雨對(duì)飛機(jī)不會(huì)完成影響。這是因?yàn)榭諝膺M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)階段，空氣被壓縮到上千度，水分早已被氣化，即便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有影響，也不會(huì)阻礙后面的正常啟動(dòng)和工作。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)既然容易吸入小鳥(niǎo)，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)前面加個(gè)罩子的難度有多大？

難度不大，而且沒(méi)有特殊要求，加個(gè)罩子完全就是畫(huà)蛇添足，用處不大。而且還會(huì)反過(guò)來(lái)影響飛機(jī)的性能。當(dāng)年的米格-29就是發(fā)動(dòng)機(jī)加裝保護(hù)罩的受害者，它估計(jì)已經(jīng)哭暈在廁所了。▼仔細(xì)觀察正準(zhǔn)備起飛的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣道，就可以看到兩塊非常明顯的擋板，將整個(gè)進(jìn)氣道完全擋住。這種設(shè)計(jì)和題主所說(shuō)的在發(fā)動(dòng)機(jī)前設(shè)置保護(hù)罩的做法有異曲同工之妙。只不過(guò)米格-29的保護(hù)罩沒(méi)有直接裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前，而是使用擋板擋住進(jìn)氣道，進(jìn)而擋住異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，打傷葉片。

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)要工作是要呼吸的，要通過(guò)進(jìn)氣道吸氣，壓縮機(jī)壓縮，燃燒室點(diǎn)燃航空煤油，然后形成高溫高壓氣體向后高速?lài)姵霾拍墚a(chǎn)生動(dòng)力。米格-29用擋板把進(jìn)氣道給擋住了豈不是等于人把鼻子捏住了，那它怎么吸氣呢？鼻子捏住了還能用嘴巴?。∶赘邠P(yáng)設(shè)計(jì)局的設(shè)計(jì)師給米格-29設(shè)計(jì)了一個(gè)“嘴巴”，用于在起飛時(shí)擋板擋住機(jī)腹進(jìn)氣道時(shí)吸氣，供發(fā)動(dòng)機(jī)工作。▼圖中米格-29座艙后背部的方形格柵就是它的“嘴巴”，在起飛時(shí)打開(kāi)，起飛后腹部進(jìn)氣道擋板打開(kāi)，背部進(jìn)氣道關(guān)閉。

為什么米格-29會(huì)有一套這么復(fù)雜的進(jìn)氣道呢？米格-29是前蘇聯(lián)當(dāng)年未來(lái)前線(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃的產(chǎn)物，設(shè)計(jì)要求是可以在非鋪裝跑道野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起降。而米格-29使用的T-10氣動(dòng)布局進(jìn)氣道設(shè)置在腹部，離地面比較近。在沙石地面滑跑時(shí)，會(huì)揚(yáng)起大量沙石，就算起落架加固，并且設(shè)置擋板也不能避免起飛滑跑時(shí)產(chǎn)生的沙石進(jìn)入進(jìn)氣道，所以設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了這么一套用來(lái)?yè)跎呈倪M(jìn)氣道擋板。

這套擋板有利也有弊，雖然成功擋住了沙石，但是也擋住了進(jìn)氣道，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，油耗陡增。而且機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)置在邊條翼內(nèi)部，占去了內(nèi)部油箱的一部分，導(dǎo)致可以攜帶的內(nèi)油減少，最終導(dǎo)致米格-29作戰(zhàn)半徑較小，被人諷刺為“機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)者”。

其實(shí)，只有像米格-29這種有特殊要求的飛機(jī)需要加裝進(jìn)氣道保護(hù)罩才有意義，對(duì)普通的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，不僅達(dá)不到保護(hù)的效果，還會(huì)影響進(jìn)氣道工作，影響飛機(jī)的性能。

因?yàn)楸Ｗo(hù)罩加上，進(jìn)氣量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大。對(duì)民機(jī)來(lái)說(shuō)油耗上升，運(yùn)營(yíng)成本上漲，對(duì)軍機(jī)來(lái)說(shuō)則會(huì)導(dǎo)致作戰(zhàn)半徑下降，影響戰(zhàn)斗力。

而且，除了影響飛機(jī)性能以外，保護(hù)罩的保護(hù)能力非常有限，大部分時(shí)候根本擋不住飛鳥(niǎo)撞擊。▼這是飛機(jī)雷達(dá)罩被鳥(niǎo)撞擊之后的慘烈現(xiàn)場(chǎng)，沖擊力非常可怕，目前世界上大部分的材料強(qiáng)度根本擋不住。如果發(fā)動(dòng)機(jī)位置被撞成這樣，保護(hù)罩凹陷，撞上發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的危害會(huì)更加恐怖！

當(dāng)然，不是所有的鳥(niǎo)都有這么大，大部分鳥(niǎo)的體積比較小。遇到小的鳥(niǎo)的時(shí)候，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片是可以自己扛住的。▼這是現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)吸入異物測(cè)試，所有新型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)在量產(chǎn)之前都要經(jīng)歷這一步。在測(cè)試的時(shí)候，工作人員會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸入大量水，冰晶，甚至是向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)射飛鳥(niǎo)，以測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的扛撞擊性能。一般來(lái)說(shuō)，只有通過(guò)了這項(xiàng)測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)才能裝在飛機(jī)上，所以體格較小的飛鳥(niǎo)根本奈何不了發(fā)動(dòng)機(jī)，用不著保護(hù)罩保護(hù)。

飛機(jī)撞鳥(niǎo)是整個(gè)航空界的難題，目前世界每年的航空事故中，接近1/5是因?yàn)轱w鳥(niǎo)撞擊，所有的航空工程師們都在為這事頭疼。加裝保護(hù)罩看起來(lái)簡(jiǎn)單有效，但實(shí)際上不僅保護(hù)作用不大，還會(huì)影響飛機(jī)性能，很明顯是一條邪路。目前，避免飛機(jī)撞鳥(niǎo)的辦法主要分為兩類(lèi)，一類(lèi)是加固飛機(jī)，使用強(qiáng)度更高的材料。但是目前人類(lèi)材料科學(xué)水平有限，還造不出這么強(qiáng)的材料。另外一類(lèi)是把鳥(niǎo)趕走，或者將機(jī)場(chǎng)設(shè)置在飛鳥(niǎo)少的位置，避免飛鳥(niǎo)撞擊?，F(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)都有專(zhuān)門(mén)的驅(qū)鳥(niǎo)部門(mén)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)將鳥(niǎo)趕走，大大降低了飛機(jī)在起降時(shí)飛鳥(niǎo)撞擊的可能。

到此，以上就是小編對(duì)于被吸入飛機(jī)引擎身亡的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于被吸入飛機(jī)引擎身亡的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。