大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于波音737客機險墜毀的問題,于是小編就整理了4個相關(guān)介紹波音737客機險墜毀的解答,讓我們一起看看吧。
- 馬航737航班失蹤人員找到了嗎?
- 東航波音737在廣西墜毀,空難事件遇難者可以獲得多少賠償?
- 波音737-MAX 8客機墜毀,投資者要隨著股價下跌而拋售嗎?
- 美國波音公司737客機頻頻墜落,主要原因是什么?
馬航737航班失蹤人員找到了嗎?
不是馬航737航班應(yīng)該是馬航777航班失蹤人員還沒有找到。
2014年3月8日凌晨2點40分,馬來西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機與管制中心失去聯(lián)系,該航班號為MH370,原定由吉隆坡飛往北京,應(yīng)于北京時間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京。
2014年3月24日晚10點,馬來西亞總理納吉布宣布,馬航失聯(lián)飛機在南印度洋墜毀,機上無一人生還。
東航波音737在廣西墜毀,空難事件遇難者可以獲得多少賠償?
人的一生非常短暫,在這短暫的一生中,希望大家都能對身邊的人好點,別再對愛你的人發(fā)牢騷,別再對父母子女發(fā)脾氣,別再讓自己不穩(wěn)定的情緒傷害周圍的人。全球幾十億人,陪你朝夕相處共度余生的,也不過就他們幾個。人這一輩子不論愛或不愛,下輩子都不會再見。所以,今生能成為夫妻、能為人父母、能成人兒女,都是前世修來的緣分!應(yīng)該加倍珍惜!
建議500W起!
波音737-MAX 8客機墜毀,投資者要隨著股價下跌而拋售嗎?
1、大范圍情況需要拋售;2、但需要關(guān)注這種公司的規(guī)模、屬性及當(dāng)期危機的處理恭喜;3、波音我建議不要拋售;4、是危也是機,可以關(guān)注這一事件波及該股票的低點及相關(guān)關(guān)聯(lián)股票的潛力點入手
遇到這種黑天鵝事件,如果開盤的時候跌幅不大的話,可以趁機賣出。
如果本身跌幅巨大,可能下跌的也差不多了,那個時候賣出可能容易賣在相對的底部。所以可以等待反彈的時候再逢高賣出,短時期回避一下仍然不確定的變數(shù)。
首先拋出結(jié)論,如果是我,我會買入,但不會長期持有。
都沒有說到點上得。在埃塞俄比亞事故發(fā)生后,本周波音股價下跌10%。但是波音公司宣布計劃在10天內(nèi)推出其737Max飛機軟件升級的報告后,波音股價周五反彈。截至昨日收盤,較前交易日上漲1.52%,收盤價378.99美元。
737架Max飛機中只有41架由美國航空公司擁有,而美國總共7400架飛機,737只占所有飛機的1%。因此,停飛該機型并不會影響美國日常的飛行運力。
雖然賠償與系統(tǒng)升級、公關(guān)等等會花費不少的費用,而且也需要長時間的公關(guān)讓民眾重新信任波音的飛機質(zhì)量。
但是與波音公司在全球客機業(yè)務(wù)的體量相比,根本不值一提。
就拿中國來說,未來20年計劃購買9000架飛機,總價約為1.3萬億美元。其中三分之二是單通道機型,例如波音的737,當(dāng)然我們國家自己也在自主創(chuàng)新C919新型客機,但是事實是咱們沒有技術(shù)生產(chǎn)發(fā)動機,而且也沒有國外那么長時間的飛行安全記錄,所以要挑戰(zhàn)波音在客機領(lǐng)域的龍頭地位,還要很長時間。
所以我的建議是,未來幾年都可以繼續(xù)持有。
老哥,我因為沒有錢,所以不怎么知道這些東西,但是我覺得吧,散戶肯定會拋的,但是一些大規(guī)模持股的就不一定了!波音是飛機行業(yè)里的龍頭老大,這個在短時間地位不會動搖的!所以把,我要有錢還是會持有的,現(xiàn)在是風(fēng)口!如果降低了多買一點肯定會有升值的,但是現(xiàn)在還有一個關(guān)鍵的問題,就黑匣子里東西,如果曝光了,肯定會對波音的股價造成影響,就看影響的好壞了!
波音的體量還是很大的。目前的事故是個對于波音的體量來說,不夠成致命打擊。波音處理完事故,找到原因,會東山再起。
股票就是低買高賣,建議波音跌到谷底,再吃進(jìn)一些。然后波音發(fā)布利好,股價會升,然后再看市場動態(tài)。別人恐懼,我瘋狂。別人瘋狂,我恐懼。
美國波音公司737客機頻頻墜落,主要原因是什么?
波音五年發(fā)生了五起大型空中事故,2022年3月21日,東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時,于梧州上空失聯(lián)。據(jù)中國民航局官網(wǎng)消息,目前,已確認(rèn)該飛機墜毀。機上人員共132人,其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應(yīng)急機制,派出工作組趕赴現(xiàn)場。
2018年10月29日,印尼獅航一架從雅加達(dá)飛往邦加檳港的飛機墜毀,這是一架機齡僅0.3年的波音737MAX8飛機。機上的188名乘客和7名空乘人員全部遇難。
還是波音737MAX8。2019年3月10日,埃塞俄比亞航空公司一架該機型的客機從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛,飛機起飛后不久在距離起飛地約45公里的比紹夫圖附近墜毀,機上載有149名乘客和8名機組人員。事故造成157人死亡,其中有8名中國人。
2020年1月8日,一架烏克蘭客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀,機上載有170名乘客,飛機型號為波音737-800,起飛后很快在機場附近的帕蘭德地區(qū)墜毀,機上所有人員全部遇難。
2020年1月8日,一架烏克蘭客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀,飛機型號為波音737-800。(圖源 Getty Images)
烏克蘭駐德黑蘭大使館稱,這架客機并非被擊落。該使館在一份聲明中明確表示,根據(jù)初步信息,墜機事故由技術(shù)原因引起的發(fā)動機故障造成。
2021年1月9日,印尼三佛齊航空公司一架波音737-500客機從首都雅加達(dá)起飛不久后失聯(lián),隨后被發(fā)現(xiàn)墜毀在雅加達(dá)附近海域,機上共有56名乘客和6名機組成員,無人生還。波音737系列產(chǎn)品自2000年至今,因為各種各樣緣故發(fā)生安全生產(chǎn)事故下不來20次了,遇難總數(shù)超上千人,讓人令人震驚。
通過整理統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)在過去的二十年里,波音737系列飛機屢次發(fā)生“機毀人亡”一系列嚴(yán)重的墜機事件,被稱為"世界上最危險的飛機"。據(jù)不完全統(tǒng)計,波音737系列已造成23起事故,造成重大人員傷亡,留下了深刻的教訓(xùn)。一些專家在分析中指出,該系列的高事故率主要與它的特殊設(shè)計有關(guān)。
波音系列,尤其波音747名氣非常大,運載了無數(shù)的旅客,訂單需求量極大,交付緊迫,需要趕工期,導(dǎo)致生產(chǎn)線異常繁忙,為節(jié)約成本考慮,波音公司把大量的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)外包出去,受諸多環(huán)節(jié)利益鏈條的影響,有數(shù)量沒質(zhì)量。
波音最大的競爭對手是空客公司推出的全新A320NEO型客機,該型客機在原來的基礎(chǔ)上,燃油效率整整提升了20%。這對于波音公司來說是個不小的打擊,要知道這個數(shù)字可極大的縮減航空公司的運營成本,可以獲得更多的利潤。這使得波音公司急功近利,慌忙追趕,欲速則不達(dá),導(dǎo)致一系列的問題。
因為趕工期出現(xiàn)粗制濫造的情況,甚至機體完工后有大量的金屬殘片遺留問題,事后官方調(diào)查顯示,這些金屬殘片會造成嚴(yán)重的安全事故。就連波音公司的內(nèi)部員工也表示,不會搭乘波音747機型。任何時候,都要以質(zhì)量和安全為第一守則,沒有安全將沒有一切
哪來的頻頻?現(xiàn)在飛機失事并不多。737給人感覺容易出事,是因為保有量太大了。這次東南亞737失事主要是飛機太老舊了,老齡飛機考驗的是維修保養(yǎng)水平,和機型關(guān)系不大。
到此,以上就是小編對于波音737客機險墜毀的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于波音737客機險墜毀的4點解答對大家有用。
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