大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于比亞迪股價跌超8%的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹比亞迪股價跌超8%的解答，讓我們一起看看吧。

1. 比亞迪股票為啥跌？
2. 比亞迪的股票為什么跌的這么慘？
3. 比亞迪股票有潛力嗎？
4. 比亞迪股票上方套牢盤籌碼達(dá)75%跌幅達(dá)30%，說明了什么？

比亞迪股票為啥跌？

1.政策變化:比亞迪受到政府政策變化的影響最大,因為政府對汽車行業(yè)的政策發(fā)生了重大變化,導(dǎo)致比亞迪在市場上的競爭力下降。

2.市場競爭:由于市場競爭的激烈,比亞迪的銷售業(yè)績也有所下降,這也是影響比亞迪股價下跌的因素。

3.產(chǎn)品質(zhì)量:比亞迪的產(chǎn)品質(zhì)量也是影響股價的因素,由于比亞迪的產(chǎn)品質(zhì)量不能滿足客戶的需求,使得客戶對比亞迪的信心下降。

比亞迪的股票為什么跌的這么慘？

在電動車“大行其道”的今天，隨便個汽車企業(yè)都可以造個電動車賺錢，最早進(jìn)入電動車領(lǐng)域的、靠電池起家的比亞迪卻面臨著巨額虧損。

汽油車方面，比亞迪更是和長安、長城和吉利等廠家不可同日而語。這不能不說比亞迪在經(jīng)營上面臨著一些嚴(yán)重的問題。

最近還面臨著涉嫌拖欠媒體廣告供應(yīng)商10多億欠款的輿論風(fēng)波……

股票下跌也在情理之中……

比亞迪股票有潛力嗎？

根據(jù)目前的市場情況和公司業(yè)績，我認(rèn)為比亞迪股票具有一定的投資潛力。作為中國領(lǐng)先的新能源汽車制造商，比亞迪在電動汽車領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的技術(shù)實力和市場影響力。

隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蟛粩嘣黾?，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展空間仍然廣闊。

此外，比亞迪還涉足了多個領(lǐng)域，包括電池、半導(dǎo)體等，為公司未來的發(fā)展提供了更多可能性。因此，我認(rèn)為比亞迪股票具有一定的投資潛力，但投資需謹(jǐn)慎，需要對公司的發(fā)展前景和行業(yè)競爭情況進(jìn)行深入分析。

比亞迪是一家在新能源汽車領(lǐng)域具有領(lǐng)先地位的公司，同時也在電池、電池儲能等領(lǐng)域有較強(qiáng)的實力。隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蟛粩嘣鲩L，比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，有望在未來獲得更多的市場份額。而且，公司在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新上也一直保持著較高的投入和積極態(tài)度。因此，可以認(rèn)為比亞迪股票具有一定的投資潛力，但投資者在投資時需要進(jìn)行全面的研究和謹(jǐn)慎的判斷。

比亞迪股票上方套牢盤籌碼達(dá)75%跌幅達(dá)30%，說明了什么？

像這種抱團(tuán)股，大部分籌碼都在機(jī)構(gòu)手里，有人想繼續(xù)拉高，但是籌碼不夠，怎么辦，砸盤，讓股價跌10%，讓散戶交出手里的籌碼，再砸10%，小機(jī)構(gòu)、游資有點(diǎn)難受，但是裝死，繼續(xù)砸，當(dāng)股價跌到最高點(diǎn)的一半，再橫盤三個月，小機(jī)構(gòu)、中型機(jī)構(gòu)就扛不住了，乖乖交出手里籌碼。大機(jī)構(gòu)這時手里籌碼充裕，下跌、橫盤過程中不斷做T，成本價已經(jīng)低于市場價，輕輕松松拉一波150%的波段。

這種大藍(lán)籌，就是機(jī)構(gòu)、游資之間的大魚吃小魚，小魚吃蝦米

毫無疑問，比亞迪一定有未來。

只不過從短期來看，比亞迪的價格有大量的溢價，短期還有很大的調(diào)整空間。

從60元到270，從270跌回170，比亞迪過山車似的行情，依然在進(jìn)行中。

如果按照比亞迪歷史的估值體系，比亞迪的合理股價可能不到100元。

如果按照比亞迪核心資產(chǎn)的溢價，股價合理范圍應(yīng)該在100-150元區(qū)間。

毋容置疑，比亞迪這一次讓一群人套在了山頂上，而且可能會套很長時間。

很多人說看籌碼分布，已經(jīng)是大量虧損，只能說比亞迪的長線資金這一次并沒有大量套現(xiàn)離場，短線資金則經(jīng)歷了一大波的輪換，而且跌不到位，絕不會再次入場。

想要抄底比亞迪的朋友要小心了，別一不小心，容易抄了個寂寞，又躺尸好幾年。

面對流動性枯竭的比亞迪，底部在何方，仍有待市場去驗證。

重新認(rèn)識比亞迪

很多人對比亞迪的認(rèn)知，主要來自于比亞迪的新能源汽車，并且直接把比亞迪定義為國內(nèi)新能源汽車的龍頭。

確實，比亞迪的三電核心技術(shù)，奠定比亞迪的行業(yè)地位。

而刀片電池更是業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，成了核心技術(shù)壁壘以及凈利潤增長的主要保障。

但比亞迪的這一輪暴跌，卻是標(biāo)準(zhǔn)的估值修復(fù)，讓市場清醒和價值回歸，比亞迪究竟值多少錢。

1000多億營收，40多億的凈利潤，支撐不起目前還有5000億的市值，更別說股價巔峰近7000億的市值。

從整體營收角度來看，境內(nèi)占比60%，境外40%，汽車相關(guān)占比53%，手機(jī)部件相關(guān)38%，二次充電及光伏電池占比8%。

很多人都不知道比亞迪的手機(jī)部件組裝業(yè)務(wù)，盡管比亞迪近些年來也在逐步弱化這部分業(yè)務(wù)，但手機(jī)組裝業(yè)務(wù)依然貢獻(xiàn)了不少的營收凈利潤，比亞迪也多次與華為一起，在手機(jī)的部分黑科技領(lǐng)域有所突破。

預(yù)計未來，手機(jī)組裝業(yè)務(wù)會更偏向于科技研發(fā)，但不會成為主要營收的增長點(diǎn)，比亞迪還是會專注于新能源領(lǐng)域的技術(shù)突破。

也就是說，比亞迪的營收和凈利潤增長將來自于剩余60%的汽車和電池業(yè)務(wù)部分。

在估值的時候，主要考慮這部分業(yè)務(wù)的營收增長和凈利潤增長。

這也就是為什么比亞迪的整體營收很難出現(xiàn)大幅度增長的主要原因。

另外，比亞迪的毛利潤率，常年在20%左右，凈利潤率更是常年低于5%。

比亞迪短期之內(nèi)很難突破凈利潤百億的門檻，總體的估值就很難有所突破。

畢竟，再怎么好的上市公司，核心技術(shù)和專利再怎么多的上市公司，也都是要賺錢的，要給投資者回報的，而不是單純的講故事驅(qū)動股價，吹泡泡驅(qū)動估值。

從資金面看比亞迪的股票

比亞迪主要的密集成交區(qū)，是在去年11月，股價160-190區(qū)間，而不是今年的1-2月份股價200以上的區(qū)域。

這一輪下跌從270到200，毫無反抗，說明沒有資金在200以上建倉。

3月1日，股價在200元附近，出現(xiàn)過6%的反彈，但成交量仍然不大，說明資金入場意愿很弱。

之后便是又一輪的縮量暴跌，股價從200直奔160而去，同樣是毫無抵抗。

可以說，比亞迪短期內(nèi)資金流動性枯竭，資金的意愿是只出不進(jìn)，堅決不抄底。

當(dāng)基金都不愿意在這個價位進(jìn)行入場布局，那么股價未來會有多少下行空間，其實是未知的，至少得等資金愿意入場，才能做準(zhǔn)確判斷。

從周線級別來看，20周趨勢線在200元附近，早已有效跌破，進(jìn)入了下跌通道中，周線級別的調(diào)整，短則數(shù)月，長則1-2年，甚至更長，需要做好心理準(zhǔn)備。

從月線級別來看，比亞迪的有效支撐區(qū)間在100-150之間。

可見，資金在150以上很難達(dá)成共識，入場布局比亞迪，中長線來看，150以上也不是一個好的入場點(diǎn)位。

很多人會問，270左右跑路的資金，為什么170左右不入場，差價已經(jīng)有100元，不是長線看好比亞迪嗎？

因為比亞迪的調(diào)整才剛開始，所以資金并不會像我們想象的那樣急著入場。

聰明的資金至少得等到趨勢末期才會卷土重來，而不是把自己的資金套在半山腰，更不會陪著一只股票去做估值修復(fù)。

比亞迪股價正在經(jīng)歷的，并不是營收和凈利潤的問題，而是一場資金流動性的浩劫。

如果你還不明白，不妨讀讀這段話。

市場就像是一只鐘擺，永遠(yuǎn)在短命的樂觀（使股票過于昂貴）和不合理的悲觀（使股票過于廉價）之間擺動。

聰明的投資者則是現(xiàn)實主義者，他們向樂觀主義者賣出股票，并從悲觀主義者手中買進(jìn)股票。

一定要做聰明的投資者，懂得順勢而為。

到此，以上就是小編對于比亞迪股價跌超8%的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于比亞迪股價跌超8%的4點(diǎn)解答對大家有用。