大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于高鐵票價(jià)漲了一半的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹高鐵票價(jià)漲了一半的解答，讓我們一起看看吧。

1. 為什么高鐵票價(jià)漲了？

為什么高鐵票價(jià)漲了？

給高鐵定價(jià)是鐵路部門負(fù)責(zé)的，價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)鐵路的速度等級(jí)、里程、淡旺季等方面來定的，因?yàn)檫@其中并沒有定數(shù)，所以高鐵的票價(jià)也會(huì)跟著進(jìn)行浮動(dòng)了。例如這趟列車的速度在每小時(shí)110公里以上，軟座一一等座0.3366元/公里，二等列車0.2805元/公里。最終價(jià)格在10%的上下波動(dòng)區(qū)間。此外，高鐵的用電量也是很高的，每小時(shí)耗電量就達(dá)到了1萬元左右了，還有后期鐵路的維護(hù)成本，高鐵本身的成本，這樣加起來成本就非常高了。

在制定高鐵票價(jià)的時(shí)候考慮的因素還是很多的，隨著高鐵路線的不斷增加，高鐵和鐵軌的耗損也在增加，外加耗電量的與日俱增，中國(guó)也在積極探索節(jié)能環(huán)保途徑，目的就是為了降低成本。但是這個(gè)過程中，勢(shì)必是要通過增長(zhǎng)票價(jià)來減輕資金壓力的。

在很多人看來，高鐵每天迎接了大量的乘客，是非常賺錢的，那么事實(shí)如何呢？實(shí)際上，中國(guó)的確有非常賺錢的高鐵，一年就能發(fā)賺3200多萬了，它就是京滬高鐵，去年一整年就賺了119.4億元了。但是京滬高鐵只有一條，很多線路直到現(xiàn)在都一直處于虧損狀態(tài)。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，中鐵今年1——6月就虧了955億元，4——6月份就虧了342億元了。

在這樣的情況下，高鐵票價(jià)自然是水漲船高了。為了彌補(bǔ)虧損，京滬高鐵最近就正式宣布在價(jià)格方面進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整了，從12月23日起實(shí)行靈活折扣、漲跌不一的市場(chǎng)化浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制。連京滬高鐵都對(duì)票價(jià)“動(dòng)手”了，其他線路也會(huì)陸續(xù)效仿。例如北京南站至上海虹橋火車站最低二等座票價(jià)最低498元，最高598元，商務(wù)座上漲高達(dá)250元，二等座上漲46元，一等座也有70多元。這就意味著，今后乘坐京滬高鐵時(shí)，人們將不得不告別固定票價(jià)。

為什么高鐵票突然漲價(jià)是因?yàn)檫@些高鐵列車的運(yùn)行區(qū)段行的是車票浮動(dòng)制度。鐵路上有的高鐵運(yùn)行區(qū)段，每年都會(huì)按照客流的旺季和淡季進(jìn)行車票的上浮和下浮制度。這樣做更有利于運(yùn)營(yíng)收入等。

旅客乘車人數(shù)多時(shí)的旺季車票漲點(diǎn)價(jià)，旅客少時(shí)淡季下浮車票價(jià)格，也是很正常的事情。

首先高鐵票現(xiàn)目前并沒有漲價(jià)，所以就沒有為什么高鐵票漲價(jià)了的說法。

你買的高鐵票漲價(jià)了，可能是你現(xiàn)在買的車次不一樣，因?yàn)楦鱾€(gè)車次所走的路線不一樣，所以它的票價(jià)是有差異的，比方說廣州南到成都東的車次有598的，有616的，也有552的，這都是高鐵動(dòng)車二等座票價(jià)。同樣的兩座城市，車次不一樣，票價(jià)會(huì)有很大差異。

今年鐵路公司經(jīng)過例行的運(yùn)行圖調(diào)整之后，很多高鐵票價(jià)漲價(jià)了，這主要是兩方面原因，一個(gè)是高鐵運(yùn)營(yíng)虧損，而上浮票價(jià)，另一個(gè)是運(yùn)營(yíng)優(yōu)惠到期。

高鐵國(guó)鐵定價(jià)原則是時(shí)速 300 km/h 及以上的線路，G 字頭列車（以下簡(jiǎn)稱 G 車）二等座票價(jià)率一般為 0.46 元/公里，D 字頭列車（以下簡(jiǎn)稱 D 車）二等座票價(jià)率一般為 0.31 元/公里或 0.37 元/公里；時(shí)速 300 km/h 以下的線路，G 車和 D 車的二等座票價(jià)率大多相同，一般為 0.31 元/公里或 0.37 元/公里。

但這只是一個(gè)框架，實(shí)際定價(jià)有上浮或者下浮的，比如原來廣州到南寧的動(dòng)車是按照0.31的最低標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)，考慮到西部地區(qū)人民收入是優(yōu)惠價(jià)格，二等座170左右，經(jīng)過多年運(yùn)營(yíng)現(xiàn)在普遍高于200，僅僅保留一兩趟列車維持不變，這就是優(yōu)惠到期，改用0.37的標(biāo)準(zhǔn)了。

像廣東境內(nèi)的江湛鐵路，由于是合資興建的，二等座標(biāo)準(zhǔn)是0.6元每公里，遠(yuǎn)高于0.46的高鐵標(biāo)準(zhǔn)，這是地方定價(jià)權(quán)，而國(guó)內(nèi)除了京滬，廣深幾條線路盈利之外，很多線路是虧損的，鐵路公司的票價(jià)也有一定上浮來對(duì)沖虧損。

到此，以上就是小編對(duì)于高鐵票價(jià)漲了一半的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于高鐵票價(jià)漲了一半的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。