大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于印度要跟中國(guó)比外賣的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹印度要跟中國(guó)比外賣的解答，讓我們一起看看吧。

1. 印度外賣領(lǐng)先中國(guó)10年？沒手機(jī)沒電車，如何做到一人一天送40單？

印度外賣領(lǐng)先中國(guó)10年？沒手機(jī)沒電車，如何做到一人一天送40單？

他們的送餐與我們的外賣完全不同。他們這種應(yīng)該稱為“配貨”，與配貨的區(qū)別無(wú)非就是貨物改成了食物。

那種送餐人叫“達(dá)巴瓦拉”，與其說他們是送外賣的，不如說他們是送貨的。

達(dá)巴瓦拉極少接臨時(shí)單，更類似于食品公司配送。

我們這邊一提到外賣，都是隨機(jī)下單，顧客不一定點(diǎn)什么，現(xiàn)做現(xiàn)送。

達(dá)巴瓦拉送餐，餐品是早就固定的。顧客可能在幾天前甚至更久就下好了單，至少在一段時(shí)間內(nèi)，工作內(nèi)容完全不變，沒有一單是臨時(shí)的。

若讓阿三接臨時(shí)單，就這幫連字都不認(rèn)識(shí)的達(dá)巴瓦拉當(dāng)時(shí)就能死給你看。

達(dá)巴瓦拉送餐都是成批的。

你覺得一人一天送40單很困難？他那40單是一起送的。

就比如快遞，這40單全都在同一個(gè)小區(qū)。

你問問咱們的快遞員一天能送多少單。只送40單，咱們這的快遞員搞不好就要失業(yè)。

達(dá)巴瓦拉送餐時(shí)限很長(zhǎng)，并且也要靠交通工具輔助。

顧客頭天或者更久以前點(diǎn)單，達(dá)巴瓦拉們?cè)缟系绞称返耆〔?，在中午或下午把餐送到地方就行?/p>

你可以看看那個(gè)專門拍達(dá)巴瓦拉的紀(jì)錄片，他們并不是都靠走路，還要坐火車的，而且火車還專門給達(dá)巴瓦拉們開了一個(gè)車廂，車程有幾十公里。

他也確實(shí)沒法接臨時(shí)單，他在火車上呢，你給他打電話下單，他也沒法接單啊。

所謂的送餐快，其實(shí)就像我們這邊的快遞到了最后一個(gè)站，從站里到顧客手里時(shí)間短。其原因，是輕車熟路了。

送餐業(yè)務(wù)基本沒多少新客戶，輕車熟路就是這么來的。

放眼恒河兩岸一共也就那么幾個(gè)客戶，誰(shuí)聽說過沖突邦、東北六邦有達(dá)巴瓦拉?。扛F(xiàn)實(shí)一點(diǎn)來說，阿三那邊的送餐業(yè)務(wù)基本都在孟買區(qū)域，客戶也比較固定，畢竟恒河兩岸吃得起外賣的人也沒多少。

每天都往同樣的地方送餐，客戶一直是那些人，要手機(jī)有什么用？有什么可聯(lián)系的？

很少臨時(shí)單，批量往相同的地區(qū)送餐，比起我們的外賣，要接臨時(shí)單，又不一定往哪送，難度差太多了。

關(guān)鍵還是在于送餐（包括其他快送服務(wù)）的范圍比較固定，快送站只要離那片區(qū)域近些，達(dá)巴瓦拉們又輕車熟路，當(dāng)然送得快。

何況送餐的沒手機(jī)，客戶也不一定有手機(jī)，想給差評(píng)都給不了。

有一個(gè)印度外賣的紀(jì)錄片，你可以去搜索一下來看。送不了那么多的。分工合作。有人專門從家里取，然后送到火車站轉(zhuǎn)運(yùn)，到站有另外的人送到下一個(gè)點(diǎn)，然后由另外的人送到地點(diǎn)。

到此，以上就是小編對(duì)于印度要跟中國(guó)比外賣的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于印度要跟中國(guó)比外賣的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。